Usando tecnologia da forma correta na logística internacional

Automação no agenciamento de carga

Por: Eduardo Franceschett
CEO e Fundador da Konfere

Por: Eduardo Franceschett
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Nos últimos anos, o tema central do agenciamento de frete digital tem sido sobre tecnologia, digitalização e automação.

Em comparação com outros setores, incluindo viagens aéreas, o setor de transporte marítimo está consideravelmente atrasado no que diz respeito à digitalização. Não parece ser urgente adotar a tecnologia e suas vantagens.

A indústria sabe disso e certamente está reagindo. Para iniciantes, as linhas de remessa Maersk e Hapag Lloyd agora oferecem cotações instantâneas em sua página online. E cada vez mais portas e terminais estão começando a seguir o caminho da automação.

O capital segue a oportunidade

O número de novos transportadores digitais de frete que entraram no mercado nos últimos anos – cada um deles alegando “criar uma ruptura” no setor com sua inovação e tecnologia aumentou.

E também o financiamento que eles têm recebido.

De acordo com o Boston Consulting Group, entre janeiro de 2012 e setembro de 2017, as startups de remessa e logística digitais receberam mais de US $ 3,3 bilhões em investimentos de fundos de capital de risco.

Onde está essa ‘ruptura’?

Mas toda essa conversa sobre ‘ruptura’ levantou questões – até que ponto esses novos participantes digitais realmente causaram impacto?

Lars Jensen, CEO da Seaintelligence Consulting, não está muito convencido. Durante uma visita ao iContainers no início do ano de 2018, Jensen observou:

“Vejo muitas pessoas neste setor conversando sobre interrupções, o que acho completamente errado. Como se você viesse do lado esquerdo e apresentasse algo completamente novo e perturbe todo o setor, para que todo o setor seja diferente em um ano ou dois. Essa premissa eu simplesmente não compro.

A mudança realmente acontecerá, mas será uma evolução gradual, não uma revolução. ”

O que não se pode negar é que existem oportunidades disponíveis por aí. O setor está cheio de cargas de dados inexplorados e existem novas tecnologias interessantes que têm muito potencial na digitalização de frete marítimo e aéreo.

Estudos recentes, incluindo os publicados pela Barclays e Transport Intelligence, no entanto, têm sido nítidos para apontar a falta desse impacto “transformador” da chamada interrupção digital.

O relatório da Transport Intelligence apontou que a entrada de encaminhadores de tecnologia “levou os maiores encaminhadores a aprimorar seu próprio uso de tecnologia e os recursos que eles oferecem aos remetentes”.

Mas o impacto “disruptivo” reivindicado por esses transitários da nova era ainda não é sentido. E ao considerar o quão grande e complexa é a indústria, isso não é muito surpreendente.

Como a Konfere está fazendo a automação corretamente

Existem inúmeros atores envolvidos em cada processo de remessa que precisam se comunicar entre si e nos diferentes estágios. Eles variam desde o fornecedor, o armazém e os transportadores locais em uma extremidade do espectro e nas linhas de expedição, despachantes, despachantes aduaneiros, compradores e muito mais, na outra. E tudo isso – apenas para remessas regulares a granel.

Cada um desses ‘players’ tem sua própria maneira específica de gerenciar as coisas. Além disso, existem inúmeros processos e sistemas diferentes disponíveis para gerenciar cada uma dessas tarefas. Considere as exceções existentes e o número se multiplica exponencialmente.

Também não devemos esquecer o quanto a indústria e seus participantes estão definidos. E dado o tamanho e a idade do setor de frete marítimo, não é difícil entender o porquê.

A maneira certa de realmente fazer a diferença requer uma implementação muito cuidadosa e estratégica, que é o que estamos fazendo na Konfere.

A abordagem da Konfere para automação

desembaraço aduaneiro - Konfere

A Konfere foi iniciada com um objetivo em mente – otimizar o processo de reserva de remessas marítimas de mercadorias, oferecendo soluções digitalizadas com automação.

Começamos focando na automatização de reservas e preços – dois sistemas que nossos fundadores consideravam de extrema importância. Após a conclusão desses dois aspectos básicos, passamos às operações maiores.

Hoje, os processos de exportação FCL da Konfere são 100% automatizados. Desde então, até introduzimos um sistema de rastreamento 24 horas por dia, sete dias por semana e notificações automáticas. Toda a operação de comunicação que controla esses procedimentos é totalmente automática.

Nosso objetivo final é reduzir o risco desnecessário de erros humanos e permitir que a automação trabalhe sua mágica. Dessa forma, podemos garantir velocidade, eficiência e precisão.

E estamos longe de terminar. Nossos esforços contínuos nesse caminho de automação garantirão que forneçamos apenas o melhor dos melhores para nossos clientes.

Automação: Vale a pena esperar

Há um alto nível de interconexão e dependência dentro do setor. Afinal, não é apenas uma empresa, mas também os participantes que estão ligados por uma operação simples. Isso dificulta a visibilidade de tudo o que está acontecendo e o controle e gerenciamento de tudo.

O estado da automação no setor de frete marítimo melhorou tremendamente, mas ainda estamos muito longe de nos chamarmos de setor automatizado.

O potencial para automação é imenso. A história nos ensinou que, quanto mais difícil é encontrar uma solução, mais benefícios obteremos mais tarde. E em um setor tão grande quanto o transporte marítimo, até um pouco é demais.

Se conseguirmos progredir um pouco, especialmente nos estágios iniciais, poderemos reduzir as entradas manuais no processo de ponta a ponta de nossos serviços e dar passos gigantescos em direção à eficiência.

E aí, gostou do que leu? Conheça um pouco mais das soluções que a Konfere oferece para empresas brasileiras que querem se destacar no mercado nacional e internacional.

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