História do Container: Uma revolução no transporte de cargas

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Por: Eduardo Franceschett
CEO e Fundador da Konfere

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O primeiro tipo de container também conhecido como contêiner ou contentor para transporte padrão foi inventado e patenteado por Malcolm McLean (EUA, 1956). Embora ele não fosse um remetente do oceano, ele era o dono da maior empresa de caminhões do país na época.

História do container: Malcolm McLean no porto
História do container: Malcolm McLean no porto

Gradualmente, ele teve a ideia de como tornar o transporte intermodal transparente e eficiente. Durante anos, quando Malcolm iniciou sua empresa de caminhões, a carga foi carregada e descarregada em caixas de madeira de tamanhos estranhos, ele observou carregadores de docas descarregando mercadorias de caminhões e transferindo-as para navios, e ficou surpreso com a inadequação desse método.

Ele sabia que tanto as transportadoras de caminhões quanto as companhias de navegação ganhariam com um processo padronizado de transferência de carga. Então, Malcolm decidiu fazer uma alteração – ele comprou a Pan Atlantic Tanker Company com todos os seus ativos de remessa. Com isso, ele começou a experimentar maneiras melhores de carregar e descarregar caminhões.

E finalmente surgiu o que agora é chamado de contêiner de remessa. É forte, resistente a roubo, confiável e fácil de transferir. Em abril de 1956, o primeiro contêiner enviado, o Ideal X. Partiu de Port Newark e partiu com sucesso para Houston.

A carga partiu em uma jornada selada e segura, reduzindo os furtos e os danos em todas as etapas do transporte;

História do container: Como era antes?

Antes do container: Caminhão com carga fracionada
Caminhão com carga fracionada


Antes do aparecimento dos primeiros tipos de contêineres, o frete era manuseado manualmente como carga fracionada a granel. As mercadorias eram transportadas por meio de uma série de coletas e cargas da fábrica para o navio, depois do navio para o depósito, do depósito para outro navio e assim por diante.

Esse método exigia muito manuseio e atrasos, o que era caro, demorado e pouco confiável. Os contêineres de embarque modernos foram usados ​​pela primeira vez para o transporte combinado de ferrovias e cavalos na Grã-Bretanha no final do século XVIII.

Na década de 1830, as ferrovias transportavam contêineres adequados para outros meios de transporte. O Exército dos EUA usou pequenos contêineres de tamanho padrão durante a Segunda Guerra Mundial, o que ajudou na distribuição mais rápida de suprimentos.

AnoCategoriaEventoSignificância
1937🙍‍♂️Pequeno caminhoneiro, Malcom McLean, pensando no carregamento lento de carga a bordo do navioO fundador da moderna navegação intermodal de contêineres concebe o conceito de contêineres modernos.
1950🚢O Exército dos EUA usa o contêiner “Transporter”, desenvolvido quatro anos antes para remoções, para movimentos de suprimentos da Guerra da CoreiaPrimeira utilização na história de um contêiner moderno para frete marítimo.
1951📖A Europa Ocidental seleciona padrões de contêineres para ferrovias, também destinadas a navios e caminhões.Primeiros regulamentos de contêineres de transporte, promovendo o transporte internacional de contêineres.
1955🚢McLean compra um navio a vapor e uma empresa de terminal ferroviário. Ele forma o Sea-Land Service e faz experiências com design de contêineres.
Primeira infraestrutura de suporte ao transporte intermodal de contêineres.

O Começo: 1956-1960

AnoCategoriaEventoSignificância
1956🙍‍♂️O Ideal X (também conhecido como Maxton) envia 60 contêineres no convés de Newark, N.J. para Houston, onde os contêineres são carregados em caminhões. No ano seguinte, o navio Pan Atlantic Gateway City inicia o serviço regular.
Primeiro transporte intermodal de carga na história do container (os contêineres são empilhados no convés). Em seguida, o primeiro armazenamento de contêineres abaixo do convés.
1956🚢
A invenção de McLean do sistema denominado encaixe, ajuda a levantar e fixar os contêineres em veículos e fixar uns aos outros. Os custos de carregamento despencam. De $ 5,86, eles estão atualmente em $ 0,16 a tonelada.
O encaixe facilita a segurança da carga e permite a automação dos processos de manuseio de contêineres.
1959🚢O primeiro guindaste de pórtico para contêineres de cais, “Portainer”, é desenvolvido pela PacecoGuindastes de pórtico reduzem o tempo de carregamento, custos, danos e furtos.
1962🚢Elizabeth-Port Authority Marine Terminal, N.J. é aberto.
Primeiro terminal de contêineres dedicado.
1966🤝Sea-Land inicia o primeiro serviço transatlântico, seguindo em 1967 com o primeiro serviço transpacífico. McLean convence o Exército dos EUA de que os contêineres de transporte fornecem um serviço mais confiável (eliminando também o furto nas docas por simpatizantes vietcongues). O comércio nascente entre a Ásia e os EUA conduz o serviço de devolução. Grace Line instituiu o primeiro serviço internacional, dos EUA para a Venezuela, em 1962.O início do boom comercial da Ásia-Economias Avançadas. As grandes transportadoras não podem mais ignorar o transporte em contêineres, sinalizando o fim do navio de carga convencional, longas estadias no porto, etc.
1968 – 1970📖ISO 338, ISO 790 e ISO 1897 definem padrões para contêineres.Os padrões internacionais promovem o desenvolvimento do transporte de contêineres intermodais.

Rápida expansão: 1970

AnoCategoriaEventoSignificância
1972🙍‍♂️Os estivadores registrados na costa leste dos Estados Unidos caem em mais de dois terços de 1952 a 1972.Exemplo da diminuição massiva de trabalhadores portuários como resultado da contentorização.
1977🚢Com o crescimento do comércio transpacífico, McLean se une à Southern Pacific Railroad para construir o primeiro vagão de trem de pilha dupla.O desenvolvimento da navegação intermodal de contêineres está impactando outros modos de transporte.
1977📖Airline Deregulation Act torna-se lei, a primeira de uma onda de desregulamentação dos transportes nos Estados Unidos que continua até meados da década de 1980.As empresas agora podem ter participações em diversos modos de transporte, possibilitando o crescimento das operadoras intermodais.
1979🚢Frete entre a Europa, S.E. e E. Ásia, África do Sul, Austrália / NZ, América do Norte e América do Sul são em grande parte contêineres.

A maior parte da carga marítima internacional agora é em contêiner.

90% de todos os portos: 1980

AnoCategoriaEventoSignificância
1980🙍‍♂️A competição pelo tráfego de contêineres está cada vez mais dando lugar à coordenação entre os portos de Los Angeles e Long Beach.
Exemplo da crescente coordenação entre portos marítimos em decorrência da conteinerização.
1984📖McLean, agora proprietária da US Lines, desenvolve um novo modelo de negócios de transportadora de navios porta-contêineres jumbo, fornecendo um serviço de volta ao mundo, cruzando-se com serviços regionais de “alimentação” menores. Os custos caem e o serviço melhora.
Junto com as novas alianças de transportadoras marítimas (efetivamente combinando frotas), isso dá suporte às cadeias de suprimentos de produção Just In Time (JIT).
1984🚢O primeiro trem de pilha dupla é desenvolvido pela APL e UP Railroad. Sua primeira viagem inclui traslados para outras duas ferrovias.
A conteinerização está impulsionando a tecnologia em outros modos de transporte.
1985🚢Sea-Docs é o primeiro piloto eletrônico do Registro de Conhecimento de Embarque (embora para cargas de petróleo).As transportadoras buscam melhorias no processo para aumentar o transporte de carga em contêineres.
1989🚢Mais de 100 trens de contêineres de pilha dupla, cada um com 1,6 km de comprimento, estão operando agora nos EUA.
As empresas intermodais tornam as operações de automóveis mais flexíveis, especialmente para ligações a outras linhas.

O comércio global decola: 1990

AnoCategoriaEventoSignificância
1990🙍‍♂️
Ano-teto de um estudo de 22 países industrializados (Uni. De Nottingham) que isola o impacto da conteinerização no comércio bilateral. O estudo também isola o impacto dos acordos bilaterais de livre comércio e da adesão ao GATT.
A conteinerização (aumento de 790%) impactou o crescimento do comércio muito mais do que os acordos bilaterais de livre comércio (45%) ou a adesão ao GATT (285%).
1991🚢Inauguração dos edifícios de Canary Wharf nas Docklands de Londres. O que já foi o maior porto marítimo do mundo fechou para embarque em 1969.Exemplo de rejuvenescimento urbano reutilizando docas desocupadas (conforme os portos diminuem e aumentam).
1991📖A Europa Ocidental seleciona padrões de contêineres para ferrovias, também destinadas a navios e caminhões.Primeiros regulamentos de contêineres de transporte, promovendo o transporte internacional de contêineres.
1999🚢McLean compra um navio a vapor e uma empresa de terminal ferroviário. Ele forma o Sea-Land Service e faz experiências com design de contêineres.
Primeira infraestrutura de suporte ao transporte intermodal de contêineres.

Inovando: 2000

AnoCategoriaEventoSignificância
2001🙍‍♂️
Malcom McLean, o “Pai da conteinerização”, morre aos oitenta e sete anos. Dois livros sobre McLean foram publicados em 2006, marcando o 50º aniversário do primeiro serviço comercial de contêineres intermodais.
A conteinerização (aSuas realizações foram reconhecidas pelo Intl. Maritime Hall of Fame, Fortune e American Heritage revistas, entre outras.
2008🚢A HCI comercializa o contêiner dobrável 4FOLD. Outros vêm em seguida, incluindo os contêineres Staxxon fold e nest, contêineres dobráveis ​​leves Ferrini e contêineres sem porta Cakeboxx.
Potencial de nova geração de contêineres, reduzindo o custo de reposicionamento improdutivo e armazenamento de contêineres vazios, ou maximizando o espaço de carga.
2009📖Raleigh-Durham-Cary N.C. lidera o crescimento% metropolitano da década. O emprego nas economias avançadas pode ser transferido para locais “mais habitáveis”.
O transporte de contêineres moderno muda a geografia do emprego.

Atualmente: 2010

AnoCategoriaEventoSignificância
2011🙍‍♂️

A China supera o Japão como a segunda maior economia do mundo. Em seguida, ultrapassou os EUA em 2014.

O transporte de contêineres modernos está mudando a estrutura mundial.
2017🚢Use of remote tracking systems in containers is expected to reach over one million.New technology is improving service reliability.

A importância dos containers

Navio com containers - Konfere
Navio com containers – Konfere

Os contêineres padrão fizeram uma verdadeira revolução no transporte de carga e mudou o comércio internacional de várias maneiras:

  • A carga seguiu em uma jornada selada e segura, o que reduziu o furto e os danos em todas as fases do transporte;
  • Os contêineres reduziram o trabalho necessário para carregar e descarregar e mudaram drasticamente o caráter das cidades portuárias em todo o mundo. Guindastes substituem o homem e os portos mudaram para acomodar navios maiores e instalações de carregamento;
  • A inovação reduziu as despesas do comércio internacional e aumentou sua velocidade ao encurtar muito o tempo de envio.


Os contêineres reduziram a mão de obra necessária para carregar e descarregar e mudaram drasticamente o caráter das cidades portuárias em todo o mundo. Guindastes substituem o homem e os portos foram alterados para acomodar navios maiores e instalações de carregamento;
A inovação reduziu as despesas do comércio internacional e aumentou sua velocidade, diminuindo bastante o tempo de envio.

No final do século, o transporte de contêineres estava transportando aproximadamente 90% da carga do mundo. A conteinerização moldou o mundo em que vivemos; fornece uma oportunidade de entrega rápida e segura de milhões de mercadorias, todos os dias. Sem dúvida, esta invenção influenciou a globalização e a economia mundial.

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