Participação modal do transporte de carga, países selecionados, 2008 (em% de ton-kms)

Por: Eduardo Franceschett
CEO e Fundador da Konfere

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 Participação modal do transporte de carga, países selecionados, 2008 (em% de ton-kms)
Participação modal do transporte de carga, países selecionados, 2008 (em% de ton-kms)

A respectiva participação nos modos de transporte reflete as diferentes condições geográficas nas quais os sistemas de transporte operam. Os mais básicos estão relacionados ao tamanho do país e à quantidade de costa disponível. Enquanto dentro da União Européia, China e Japão, a navegação rodoviária e de cabotagem respondem pela grande maioria das toneladas-km, a ferrovia domina nos Estados Unidos e na Rússia.

A distribuição continental das populações americana e russa em regiões especializadas (manufatura, agricultura, recursos) está sujeita a embarques ferroviários de longa distância. A dependência de oleodutos para fornecer combustíveis fósseis, nomeadamente petróleo e gás natural, também é evidente nos Estados Unidos e, em particular, na Rússia, que é um grande produtor e exportador.

Para a Europa e o Japão, as altas densidades populacionais e as distâncias relativamente curtas favorecem o transporte rodoviário. No entanto, devido à sua geografia, quase não existem vias navegáveis ​​interiores no Japão. O transporte costeiro é muito importante na Europa, China e Japão devido à orientação costeira da população e à separação de algumas de suas regiões por corpos d’água (o Báltico e o Mediterrâneo na Europa, o Mar Amarelo na China, enquanto o Japão é um arquipélago ) O comprimento da costa favorece uma maior utilização da cabotagem, mas para os Estados Unidos a eficiência dos sistemas de transporte ferroviário e rodoviário confere um papel menor à cabotagem.

Para a Rússia, a grande extensão da costa envolve o Ártico e o Pacífico, que são escassamente povoados, com partes fechadas à navegação durante o inverno.

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